Reciclaje de cartón

Reciclar el cartón debe ser fácil y, según la EPA, aproximadamente el 77% de todo el cartón se recicla. Sin embargo, no todo el cartón puede ser reciclado y puede ser difícil recordar cuál es cuál. ¿Cuál es la realidad sobre el reciclaje de cartón?


Tipos de carton

Hay dos tipos de cartón. El primero se conoce como cartón corrugado que se utiliza para hacer cajas de embalaje de color marrón. Se puede identificar por la capa interior ondulada de cartón, lo que lo convierte en una especie de sandwich de tres capas de cartón. El otro tipo se llama cartón (a veces llamado aglomerado). Es una sola capa de cartón que se usa para hacer cosas como cajas de cereales, cajas de zapatos y otros paquetes.

Cuándo reciclar cartón

En la mayoría de los casos, el cartón se puede reciclar, aunque los recolectores de reciclaje a menudo requieren que las cajas de cartón se aplanen antes de la recolección. Cosas como cintas, etiquetas y otros artículos se pueden dejar en el cartón (se retirarán en el centro de reciclaje). Algunas compañías de recolección requieren que el cartón esté atado o pegado con cinta adhesiva, esto generalmente evita que el viento ensucie. Cuando empieces a reciclar cartón, te sorprenderás por la cantidad de cajas que tiras cada semana. Es una forma común de empaquetar muchos productos para el hogar.

Cuándo no reciclar cartón

Sin embargo, el cartón corrugado y el cartón no siempre pueden reciclarse. Las cajas de pizza y otros recipientes de alimentos a menudo están contaminados con grasa, lo que los hace inútiles para el reciclaje. Otros recipientes de cartón están recubiertos con cera u otras sustancias para darles más resistencia cuando están mojados, ya que por lo general tampoco se pueden reciclar. Los envases de jugo, los cartones de leche y algunas cajas de productos están recubiertos con resina o cera y no siempre son reciclables.



Algunos recolectores no llevarán cartón o cartón que esté mojado. En todos los casos, consulte con su centro de reciclaje local o el gobierno de la ciudad.

Beneficios del reciclaje de cartón

Si no puede reciclar el cartón, puede haber otros usos para él en su casa. Si compostas, puedes usar cartón en tu pila de compost. También se puede usar para alinear camas de jardín o como mantillo para el control de malezas. Y, por supuesto, puede reutilizarlo como una caja de cartón para el envío o almacenamiento.

Es posible que desee tomar estas estadísticas con un grano de sal, pero de acuerdo con algunos defensores del reciclaje, cada tonelada de cartón reciclado ahorra nueve yardas cúbicas de espacio en el relleno sanitario (o tres yardas cúbicas, dependiendo de a quién pregunte). Otros defensores dicen que reciclar cartón ahorra el 25% de la energía necesaria para hacer cartón nuevo.

Independientemente de las estadísticas que creas, es de sentido común que reciclar cartón es una opción más sostenible que cortar árboles para fabricar papel virgen o productos de cartón. Para obtener información más específica sobre el reciclaje en su comunidad, consulte con su centro de reciclaje local o el gobierno municipal. Puedes ayudar a mantener a la Tierra saludable con pasos simples como reutilizar tus cajas de zapatos.


Honda continúa con la buena costumbre de utilizar materiales reciclados

Los ingenieros de Honda han incorporado 2.800 toneladas de residuos textiles postindustriales en el aislamiento de la capucha y el tablero de instrumentos, y han reutilizado los plásticos reciclados como tela de asiento en el Acura RDX.


Los ingenieros de desarrollo de productos en las instalaciones de Investigación y Desarrollo de Honda en Raymond, Ohio, tienen una larga historia de utilizar material de desecho postindustrial reciclado como material de aislamiento y amortiguación acústica en los productos Honda y Acura.

Hace más de una década, los ingenieros introdujeron basalto (roca volcánica) en el forro del techo del Acura MDX 2007 para ofrecer el equilibrio necesario de fuerza y ​​peso, explica Robert Proctor, gerente de la división de investigación de materiales de Honda R & D Americas, Inc. Anteriormente , los ingenieros también desarrollaron una espuma a base de soja que se utiliza en reposacabezas de vehículos, y, más recientemente, han incorporado botellas de plástico reciclado como el componente PET del material del asiento en Acura RDX 2019.

Los materiales adicionales que los ingenieros de Honda han desarrollado incluyen:

  • 2,800 toneladas (5,6 millones de libras) de desechos textiles postindustriales, incluidos los tejanos y las toallas, en el aislamiento de la capucha y el tablero de instrumentos
  • plásticos reciclados como tela de asiento en el 2018 Acura RDX
  • almidones a base de plantas utilizados en los asientos de los vehículos Clarity
Durante el proceso de reciclaje, explica Proctor, las telas se recogen y trituran para separar la tela en fibras individuales. Esas fibras se tratan luego con un material ignífugo y se comprimen en un material de tipo aislante.

"Cada aislador se aplica como una parte individual en el interior o exterior del vehículo, dando una segunda vida a los materiales reciclados", dice Proctor.




Según Raminta Jautokas, gerente de sostenibilidad corporativa en American Honda, la compañía considera el impacto ambiental de sus operaciones en todas las facetas del negocio.

"Si bien muchas empresas están comprando energía renovable, tenemos proyectos de energía renovable como turbinas eólicas y paneles solares ubicados en la propiedad de Honda", dice ella. "Somos cero basura en vertedero en casi todas nuestras instalaciones, y nuestra iniciativa Green Factory ha resultado en que muchos de nuestros edificios reciban EPA [EE. UU. Agencia de Protección Ambiental] certificaciones Energy Star o LEED [Liderazgo en Energía y Diseño Ambiental] ".

En los últimos 10 años, Jautokas dice que las plantas de fabricación de Honda han mejorado consistentemente muchos de sus procesos ambientales para reducir el uso de energía, el desperdicio, el uso del agua y las emisiones químicas.

"Honda ha ampliado esta mentalidad para incluir a sus proveedores y distribuidores", señala Jautokas. "Los proveedores respondieron siguiendo las prácticas prescritas de Honda para la mejora ambiental, mientras que el programa Green Green Dealer resultó en la eliminación de 25,000 toneladas métricas de CO2 [dióxido de carbono] el año pasado y casi 60,000 toneladas desde su presentación en 2013".

Los procesos discutidos hasta ahora son específicos de América del Norte, según Jautokas, pero la compañía tiene varios objetivos globales para el desempeño ambiental, que incluyen:

  • Una reducción del 30 por ciento en la intensidad de las emisiones de CO2 promedio mundial para 2020 de los automóviles, motocicletas y productos de equipos motorizados de Honda, en comparación con los niveles del año fiscal 2001.
  • En 2016, Honda anunció una iniciativa para avanzar rápidamente en el despliegue de tecnología de vehículos electrificados y ha declarado su intención de tener dos tercios de sus ventas globales de vehículos electrificados para el año 2030.
  • En 2015, Honda anunció el objetivo de reducir a la mitad sus niveles totales de emisiones de CO2 de la empresa medidos en comparación con una línea de base del año fiscal 2000.




"En cada aspecto de nuestro negocio, tratamos a nuestros proveedores como miembros valiosos de nuestro equipo, por lo que incluirlos en nuestro compromiso de mejorar el medioambiente es algo natural", dice Jautokas. "Hay muchas maneras diferentes en que los proveedores de Honda pueden afectar el medio ambiente, y hay mejoras que se pueden hacer en cada paso del proceso. Nuestros departamentos de compras se relacionan con proveedores y con las compañías de logística que transportan piezas y materiales a las entidades de Honda en todo el mundo para encontrar los mejores métodos para producir esos materiales. Creamos pautas de "Compras ecológicas" para ayudar a mejorar el impacto ambiental en toda la cadena de suministro de Honda. Actualmente, casi 300 de nuestros proveedores reportan datos de emisiones a Honda, lo que representa el 95 por ciento del gasto de nuestros proveedores cada año ".

Además, los asociados de Honda en toda América del Norte también han participado en más de 50 proyectos diferentes de temática ambiental, incluidos esfuerzos que van desde trabajar con la Fundación de Ciencias Marinas y Nature Conservancy hasta limpiar playas, cuencas hidrográficas y carreteras.



Colector de plástico gigante se dirige a la limpieza del Océano Pacífico

Cuando un adolescente holandés se bañó en el mar en Grecia hace siete años, se sorprendió al ver más plástico que peces.

De hecho, Boyan Slat estaba tan consternado por la contaminación que pronto comenzó a hacer campaña para que se limpiaran los océanos.

Durante mucho tiempo, pocas personas lo tomaron en serio. Aquí había un abandono universitario con una idea descabellada que seguramente nunca podría funcionar.

Pero este fin de semana, respaldado por una gran inversión y una ingeniería masiva, un vasto sistema de recolección de plástico será remolcado desde la Bahía de San Francisco.

Hasta ahora, el foco de las campañas de basura de plástico ha sido en las playas, con voluntarios en todo el mundo levantando bolsas y botellas de las costas.



Nunca antes nadie ha ido más allá al tratar de despejar las cosas desde el medio de un océano y, a pesar de las pruebas en el mar y el modelado de la computadora, nadie sabe si el experimento funcionará.

A algunos expertos les preocupa que el esfuerzo sea una distracción de la tarea más apremiante de detener la entrada de más plástico al mar, y que la operación pueda causar un daño real a la vida marina.

Pero Boyan y su equipo de The Ocean Cleanup sin fines de lucro creen que la gran escala de plástico demanda que se tomen medidas.




Entonces, ¿qué están tratando de hacer?


Su objetivo es el Pacífico oriental y lo que se llama el Gran Parche de Basura, donde las corrientes circulares tienen plástico concentrado en un área grande.

El objetivo es reducir a la mitad la cantidad de contaminación en el parche cada cinco años, de modo que para 2040 casi todo se habrá ido.

"Sentimos que tenemos mucha prisa", dice Lonneke Holierhoek, director de operaciones del proyecto.

Me encontraré con ella en la sede del proyecto en Rotterdam en oficinas que son mucho más grandes de lo que esperaba. El gobierno holandés es uno de los principales patrocinadores, junto con algunas empresas e inversores ricos.



El proyecto, con un presupuesto de al menos € 20m (£ 18m), ha pasado de ser una visión joven a ser una empresa internacional seria.

Hay un leve olor a algas y basura. En los escritorios y el piso hay cajas repletas de fragmentos de plástico transportados desde el mar en expediciones anteriores, un recordatorio de la tarea que tenemos por delante.

"Si no lo hacemos", me dice Lonneke, "todo este plástico comenzará a descomponerse en pedazos cada vez más pequeños, y cuanto más pequeñas sean las piezas, más dañinas y más difíciles de extraer del entorno marino".

Como ingeniero que pasó las últimas dos décadas trabajando en proyectos costa afuera, no es una activista, sino alguien con una gran experiencia trabajando con enormes estructuras en el mar.

Los peces deberían poder nadar debajo y, dado que el dispositivo tiene superficies lisas, la esperanza es que ninguna fauna se enrede.

Las cámaras de a bordo vigilarán, y cada seis semanas más o menos un barco viajará para recoger la maraña concentrada de plástico y llevarla a tierra firme para ser reciclada.

El plan es utilizar el material recuperado para hacer que una gama de productos se comercialice deliberadamente como "hecha de plástico marino" y se venda a un precio superior.



¿Cuáles son los inconvenientes?


Algunos expertos con los que he hablado temen que la vida marina pueda sufrir.

Cualquier cosa que se desplace en el mar pronto se cubre de algas, atrayendo plancton que atrae peces pequeños y luego peces más grandes. Las flotas pesqueras industriales realmente despliegan "dispositivos de agregación de peces" para actuar como señuelos.

Lonneke Holierhoek tiene una respuesta. Un estudio ambiental independiente encontró que el impacto puede ser minimizado, dice, por ejemplo haciendo un ruido justo antes de que el plástico se levante para ahuyentar a los peces.

Pero Sue Kinsey, de la Marine Conservation Society, está entre los que no están convencidos. Ella admira la pasión e inspiración detrás del proyecto, pero dice que podría ser dañino.

"El principal problema son las criaturas que flotan pasivamente en el océano y que no pueden apartarse del camino: una vez que están en este campo, quedarán atrapadas sin poder moverse", dice.

También dice que es más efectivo en función de los costos limpiar las playas y centrarse en evitar que llegue más plástico a los océanos.

El profesor Richard Lampitt del Centro Nacional de Oceanografía del Reino Unido también aplaude el proyecto de sensibilización, pero reconoce que gran parte del plástico que se introduce en el mar se hunde con relativa rapidez, de modo que el esfuerzo no podrá marcar una gran diferencia.

Y también destaca el costo de carbono de construir 60 de los dispositivos de recolección, como lo exige el plan, y el transporte de los barcos hacia adelante y hacia atrás, todo para recuperar aproximadamente 8,000 toneladas de plástico al año.

"La relación costo / beneficio no se ve nada atractiva", me dice el profesor Lampitt.

De regreso en Rotterdam, uno de los científicos del proyecto, Laurent Lebreton, está convencido de que el esfuerzo vale la pena y me muestra dos ejemplos de residuos plásticos que impactan en el mundo natural.

Una pequeña pieza de coral blanco ha crecido alrededor de las fibras de una antigua red de pesca, una vista sorprendentemente impactante. Y en el borde irregular de una botella de plástico hay marcas de dientes inconfundibles dejadas por un pez que ha dado un mordisco.

"Ese plástico se traga y el pescado se come y el plástico entra en la cadena alimentaria y termina en nuestros platos", dice Laurent.

"La solución es - una - asegurarse de que el plástico no entre en el entorno natural, y - dos - limpiar el plástico heredado que se ha estado acumulando desde la década de 1950".

Se necesitarán tres semanas para que el sistema sea remolcado al Great Garbage Patch, a unos 2.000 km (1.200 millas) de la costa de California. El primer sentido de cómo está funcionando debería quedar claro más adelante este año.


Kits de fútbol Adidas hechos de Parley Ocean Plastic

Los productos se fabricaron utilizando residuos plásticos reciclados interceptados en playas y comunidades costeras.

Adidas, la Major League Soccer (MLS) y Parley for the Oceans han expandido sus esfuerzos para crear conciencia e inspirar acciones en torno al impacto nocivo de la contaminación con plástico marino. Las organizaciones se unieron para crear uniformes completamente personalizados construidos con hilos técnicos utilizando Parley Ocean Plastic.

La asociación de este año, en conjunto con MLS WORKS Greener Goals, es parte de los esfuerzos de toda la liga dentro y fuera del campo para destacar el compromiso de la MLS con la sostenibilidad ambiental. Los 23 equipos presentaron los kits MLS Parley de Adidas.

"Estamos orgullosos de seguir construyendo sobre nuestros esfuerzos de colaboración con MLS y Parley for the Oceans para inspirar soluciones creativas para proteger los océanos del mundo", dijo Ernesto Bruce, director sénior de Adidas Soccer, en un comunicado. "Creemos en la asociación innovadora que hemos forjado y esperamos que estos kits hechos con Parley Ocean Plastic inspiren a la comunidad de fútbol a unirse a nosotros para preservar nuestro valioso entorno".

Adidas y la MLS se asoció por primera vez con Parley for the Oceans con la presentación de las primeras camisetas MLS Parley en 2017 cuando cuatro clubes de la MLS-New York City FC, Orlando City SC, LA Galaxy y Seattle Sounders FC-usaron estos equipos. La edición 2018 de las camisetas viene en dos colores, sin tinte y carbono, que diferencia a los dos equipos en cada juego.



"En asociación con Adidas, estamos entusiasmados de llevar los kits de MLS Parley a los 23 clubes como parte de la iniciativa MLS WORKS Greener Goals de esta temporada", dijo JoAnn Neale, director administrativo y de responsabilidad social de la MLS, en un comunicado. "MLS se compromete a reducir nuestra huella de carbono y crear conciencia sobre los problemas ambientales, incluida la contaminación por plástico. Nos enorgullece apoyar Parley for the Oceans y alentar a la comunidad de fútbol a crear un entorno más limpio y saludable ".

Cada producto fue elaborado con Parley Ocean Plastic upcycled de plástico interceptado en playas y comunidades costeras. Una vez recolectada, la fuente de plástico original se volvió a trabajar en fibras técnicas que luego se reutilizaron para su uso en ropa o calzado. Para conmemorar este proceso único de reutilización de desechos plásticos, y la mayor misión detrás de él, el mensaje "For the Oceans" se muestra en el interior de los detalles de la cinta del cuello, y el nombre de cada club aparece en la parte posterior del cuello.

"Crear cambios y jugar fútbol se siente muy parecido. Tu estrategia, te sumerges en el juego y das todo lo que tienes. Es por eso que nunca realmente pierdes. Usted se pone mejor y mejor. Y de repente la victoria es suya, como si fuera la cosa más normal en la vida ", dijo Cyrill Gutsch, fundador de Parley for the Oceans, en una declaración." Lo bueno de esta asociación: con los 23 equipos de la Major League Soccer volando nuestro camisetas, los océanos siempre ganan! "

Desde el anuncio de la asociación Adidas y Parley, el foco de la colaboración es el compromiso de la marca de implementar el Parley A.I.R. estrategia (Evitar, Interceptar, Rediseñar). Como parte del rediseño, Adidas señaló su compromiso de aumentar el uso de materiales ecoinnovadores como Parley Ocean Plastic en sus productos como reemplazo del plástico virgen y un símbolo y catalizador para el cambio a largo plazo.



5 formas en que las líneas de envasado de productos sanitarios pueden ser más sustentables

Las compañías de ciencias de la vida recurren a los ahorros de servicios públicos, el desarrollo colaborativo de productos y la serialización para aumentar sus contribuciones a la sustentabilidad.

El envejecimiento de la población mundial y la mejora de la disponibilidad de servicios de salud en los mercados emergentes están impulsando la demanda en los dispositivos médicos y las industrias farmacéuticas al tiempo que crean nuevas normas en todo el mercado. Como resultado, los fabricantes deben atender la necesidad de una mayor variedad de productos farmacéuticos.



Esto puede requerir cambios en la producción que entren en conflicto con los objetivos de sostenibilidad. En particular, un cambio hacia lotes más pequeños que permite la diversidad del producto pero requiere cambios más frecuentes puede crear obstáculos significativos para las empresas que buscan reducir el consumo de energía y el impacto ambiental en general.

Además, los avances en la administración de medicamentos se suman a esta variedad. La dosificación precisa es de suma importancia, por lo que cuando los pacientes y los consumidores obtienen mejores resultados con diferentes formatos, como inyectables, parches transdérmicos o aerosoles nasales, las empresas tienen fuertes incentivos para ofrecer esos otros mecanismos de administración.

El desafío resultante para la industria es acomodar horarios de producción y variedad de productos y paquetes cada vez más exigentes de la manera más sostenible posible. Para lograrlo, los fabricantes de productos para el cuidado de la salud deben implementar soluciones de empaque que minimicen el impacto ambiental de expandir las carteras de productos, desarrollar prácticas de sostenibilidad en el desarrollo de nuevos sistemas de entrega, buscar ahorros en las nuevas estrategias de automatización y aprovechar la serialización.

Si bien este es un pedido difícil, las empresas pueden manejarlo mediante la exploración de las últimas soluciones sostenibles en Healthcare Packaging Expo, que comparte ubicación con Pack Expo Intl. (14-17 de octubre, 2018; McCormick Place, Chicago) .

Y aquí hay cinco consejos sobre cómo los fabricantes de dispositivos médicos y productos farmacéuticos pueden hacer que sus operaciones de empaquetado sean más sostenibles y eficientes.



1. Poner la funcionalidad primero

En una estrategia de sostenibilidad, es importante recordar que cualquier envase que no cumpla su propósito nunca es sostenible, sin importar la reducción de materiales, el reciclado o el uso de materiales reciclados. En el mercado de la salud, las necesidades de los pacientes son las consideraciones más importantes. El objetivo es lograr una entrega segura al paciente junto con todos los componentes e instrucciones necesarios para una aplicación efectiva.

Las operaciones de envasado de las empresas de ciencias de la vida deben equilibrar los elementos más importantes: el paciente, la eficacia y la esterilidad.

Por ejemplo, un producto de alivio del dolor debe mantener los niveles prometidos de efectividad mientras el medicamento viaja a lo largo de la cadena de suministro. El fracaso del embalaje para proteger contra elementos como la luz y el aire que podrían poner en peligro la efectividad del producto no es característico de una solución sostenible.
Tampoco hay ningún embalaje que no proteja al producto o a los trabajadores de la industria farmacéutica contra los contaminantes. Los materiales livianos del paquete de ampollas, por ejemplo, pueden dejar a los trabajadores de la salud que manejan el producto vulnerables a la contaminación. Tal fue el caso con dutasterida, que contaminó tanto el interior como el exterior de los blisters de cápsulas de Avolve, y ciclofosfamida (CP), un fármaco antitumoral con contaminantes peligrosos. Por lo tanto, los fabricantes deben mirar a otras áreas donde los ahorros son posibles.

Se pueden lograr avances plausibles con la tecnología de maquinaria. Un sellado más eficiente, por ejemplo, tiene el potencial de reducir el uso de material y el desperdicio. Sin embargo, dados los estrictos parámetros impuestos por los reguladores, puede ser un equilibrio difícil de lograr.

El empaquetado también juega un papel esencial en la provisión de seguimiento y rastreo y medidas de autenticación que protegen contra falsificadores y manipulación. Los envases que no pueden soportar estas funciones ya no forman parte de una estrategia de mejora de la sostenibilidad y solo contribuyen a un gasto con un gasto total.


2. Desarrollar la reducción de residuos en el desarrollo de productos

Aunque las altas normas de eficacia, esterilidad y seguridad de las industrias farmacéutica y de dispositivos médicos proporcionan algunas barreras a las avenidas tradicionales de ahorro de materiales, estos dos sectores han visto un aumento en la resolución colaborativa de problemas para impulsar la innovación en muchas áreas, incluida la sostenibilidad.

La combinación de productos farmacéuticos con sistemas de entrega de dispositivos médicos significa que los productos en general se vuelven más simples y más convenientes, y en última instancia requieren menos empaque. Un ejemplo de esta colaboración en acción es el trabajo llevado a cabo por los fabricantes de dispositivos médicos y farmacéuticos en la creación de dispositivos implantables que también entregan medicamentos. Y los frascos de píldoras ahora pueden estar equipados con lecturas digitales de marcas de tiempo que recuerdan a los pacientes tomar sus medicamentos, y pueden ser monitoreados remotamente por un médico para garantizar que los pacientes estén tomando las dosis correctas.

A medida que los tratamientos de salud se vuelven más complejos, las industrias farmacéutica y de dispositivos médicos continuarán fusionando sus tecnologías y experiencia para ofrecer soluciones para pacientes que combinan productos farmacéuticos y dispositivos médicos en un producto simple y conveniente, presentando oportunidades para ser más sostenibles mediante la consolidación. .

El enfoque es beneficioso para todos, permitiendo que la innovación aborde un mejor cumplimiento del paciente, utilice métodos únicos de administración de medicamentos y mejore la integridad del paquete y la seguridad del producto.




3. Invertir en soluciones de ahorro de energía y utilidad

La medicación para los pacientes se está volviendo más personalizada y específica. Como resultado, el concepto de carreras de millones de botellas para una dosis particular se está convirtiendo en una cosa del pasado para muchas compañías.

Para satisfacer la demanda de productos más personalizados, impulsados ​​en gran medida por el declive de las drogas de gran éxito, la explosión de los productos biológicos y el uso creciente de los genéricos, llamados microprocesos, ahora son un lugar común. Estos requieren líneas que se detengan a menudo para pequeños ajustes, como para más tabletas o diferentes dosis. Y durante ese tiempo las luces están encendidas, la línea está operativa pero no está produciendo. La energía adicional requerida para todo ese cambio presenta un desafío en el frente de la sostenibilidad, lo que llevó a los fabricantes a reevaluar sus operaciones en busca de oportunidades para recuperar eficiencias, energía y ahorros en los servicios públicos.

Las compañías farmacéuticas trabajan incansablemente para reducir la cantidad de energía, aire o agua que se usa en una línea. Por ejemplo, la reducción de la cantidad de calor utilizada para contraer una tapa es sostenible, ya que busca formas de reducir el consumo de agua u optimizar el uso de la energía, como la calefacción, la ventilación y el aire acondicionado (HVAC). Algunos también están considerando seriamente las tecnologías de energía limpia, como la energía solar, eólica o la generada por biocombustibles, lo que es un gran paso adelante para la sostenibilidad.


4. Lograr la sostenibilidad a través de la serialización

Una nueva necesidad que puede estar relacionada con la sostenibilidad es la serialización. La serialización de los productos farmacéuticos tiene un mandato de seis años y exige que los productos farmacéuticos sean rastreados desde su punto de fabricación hasta el momento en que llegan al paciente.

En lo que respecta a la serialización, los fabricantes deben asegurarse de que la información utilizada para rastrear productos sea legible en toda la cadena de suministro, incluidos los códigos legibles por personas. Por lo tanto, el paquete debe ser lo suficientemente grande como para llevar esa información.

Donde la sostenibilidad entra en la ecuación es que la serialización proporciona una mejor comprensión del fabricante sobre la ubicación del producto y su distribución final. Esto les permite crear la cantidad correcta de productos, lo que ahorra en producción y, por lo tanto, elementos como el uso de materiales y energía, e incluso la distribución.

Si bien no está diseñado para ser más sostenible, la serialización aumenta la visibilidad de la cadena de suministro y, por lo tanto, se suma al control general y la sostenibilidad de un producto.



5. Comparte ideas y experiencias

Para los fabricantes de dispositivos médicos y farmacéuticos, la sostenibilidad siempre será un área difícil de abordar, pero un enfoque multifacético puede proporcionar los resultados más efectivos.

Operando en un entorno regulatorio estricto que gobierna la seguridad del paciente y la efectividad del producto, estas compañías a menudo deben mirar más allá de los caminos más tradicionales para lograr avances en la responsabilidad ambiental. Mediante la colaboración, la innovación y la evaluación exhaustiva de las operaciones y prácticas existentes, las compañías de ciencias de la vida pueden implementar iniciativas sostenibles con impacto.

Y, lo que es más importante, los fabricantes de dispositivos médicos y farmacéuticos pueden apoyarse en los proveedores de equipos de embalaje, así como también en materiales y contenedores para respaldar su misión.



Por qué las personas están renunciando a los sorbetes de plástico ?

Las pajillas de plástico pueden ser pequeñas, pero están causando un impacto negativo en nuestros océanos.

  • Seis millones de pajas y agitadores se retiran de las playas cada año.
  • Para 2050 habrá más plástico en el océano que peces.
  • Las pajillas de metal son una gran alternativa para ayudar a evitar que la contaminación empeore.

Ahora es probable que haya visto las publicaciones virales de Facebook compartiendo cómo las tortugas marinas están siendo dañadas por el plástico. O tal vez las imágenes de los buzos que intentan nadar entre nubes de basura. No es una exageración ni algo que mejorará mágicamente. Hay una gran cantidad de plástico en los océanos, pero hay formas de solucionar el problema. Algo tan simple como deshacerse de las pajitas de plástico podría salvar al mundo, y hay formas simples de tomar medidas personales sobre el problema.



Si bien el plástico, en general, es un problema para las criaturas marinas, es la pajilla la que representa la mayor amenaza para nuestros océanos. Según Strawless Ocean, más de 500 millones de pajuelas se utilizan todos los días en los Estados Unidos. Muchas pajas terminan siendo arrojadas de los botes de basura, dejadas en las playas o arrastradas a los desagües, las cuales probablemente terminen en los océanos. Según el sitio web, incluso las pajuelas que se arrojan a los contenedores de reciclaje probablemente se apagarán o serán demasiado livianas para pasar el proceso de reciclaje.

"En los últimos 25 años, más de seis millones de pajuelas y agitadores fueron retirados de los eventos anuales de limpieza de playas. Agregue esto al campo minado de plásticos que son arrastrados desde las costas oceánicas por acción de las olas u otras formas de escorrentía de agua, y usted está buscando en la destrucción de los mares y la vida marina del planeta tierra ", dijo David Rhodes, gerente de negocios globales de Aardvark Straws.

"Vemos que cada vez más ballenas mueren todos los días porque se tragan docenas de bolsas de plástico y sorbetes. Este es un evento trágico, pero puede evitarse".

Pero no son las pajas en la playa el problema, son las que están en el agua. Según Popular Science, hay cinco manchas enormes de plástico en todo el mundo. Uno de ellos, el que existe entre Hawái y California, es tan grande como el tamaño de Texas. Las pajitas de plástico son parte del problema. El plástico utilizado para crear el artículo de uso diario suele ser un plástico resistente que se rompe en pedazos más pequeños, pero que en realidad nunca desaparece.

Las pajillas se alojan en las fosas nasales de las tortugas marinas y pueden ser tragadas por otras especies marinas. También pueden ser confundidos con comida por otros animales bajo el agua, lo que resulta en asfixia. También ha habido casos de un estómago de pingüino perforado por una paja.

Este problema no es nada nuevo, pero es algo que afecta a todas las generaciones, incluso a las que vendrán.
Como descubrió The Revelator, los hermanos Carter y Olivia Ries tienen 8 y 7 años de edad y ya han comenzado la organización sin fines de lucro One More Generation (OMG) para crear conciencia sobre el problema de la paja de plástico. Están trabajando en educar a las personas y a las marcas como un todo en

"Nuestra campaña se trata de la conciencia", Carter le dijo a The Revelator. "Creemos que la educación es la clave para cualquier problema al que se enfrente alguien. No puede solucionar un problema que desconoce. Cuando hacemos presentaciones, no le decimos a la gente lo que tienen que hacer, no lo hacemos. obligar a las personas a cambiar de inmediato. Lo que hacemos es educarlos. Queremos tener un impacto personal en cada persona para que resuene más con el problema ".

No es suficiente simplemente jurar usar menos popotes. Tienes que ser consciente del problema y abogar por la causa. Hay marcas que están haciendo que sea más fácil que nunca dejar de fumar de una vez por todas. Aardvark crea pajitas de papel como alternativa a las que dañan la vida marina. Como creadores de las pajitas de papel originales, la marca encontró una forma de crear paja biodegradable, compostable y degradable para uso marino que garantiza que no se lavará en los océanos.


Las pajillas reutilizables son una opción aún más efectiva para detener el problema de la contaminación con plástico. Los artículos con prácticamente cero desperdicio están disponibles en vidrio, metal y acero inoxidable y se pueden llevar con usted fácilmente para usar en cualquier lugar. Incluso hay un kick-starter para una pajita plegable en movimiento llamada FinalStraw que viene con su propio estuche y limpiador.

O puede utilizar las tres palabras mágicas cuando está en un restaurante o en una ventanilla de acceso directo: "por favor, no paja". Las criaturas del mar te lo agradecerán.


'Podemos construir una verdadera máquina del tiempo'

Ron Mallett tiene un sueño: quiere viajar en el tiempo.

Esto no es mera fantasía: Mallett es un respetado profesor de física.

"Me considero una persona común con pasión, y mi pasión es la posibilidad de viajar en el tiempo", dice.

El Prof. Mallett ha querido construir una máquina del tiempo la mayor parte de su vida. Su pasión, explica, se puede remontar a un evento trágico temprano en su vida.

El padre de Ron, un gran fumador, murió de un ataque al corazón a la edad de 33 años, cuando el Prof. Mallett tenía solo 10 años de edad. Ron estaba devastado y se retiró a sus libros.

"Un año después, cuando tenía 11 años, me encontré con el libro que me cambió todo: The Time Machine, de HG Wells", dijo el físico de la Universidad de Connecticut al programa Horizon de la BBC.

"La portada me llamó la atención, pero fue cuando leí el interior y decía: 'La gente científica sabe muy bien que el tiempo es solo un tipo de espacio y que podemos avanzar y retroceder en el tiempo, al igual que podemos ... en el espacio'.

"Cuando lo leí, dije: '¡Esto es maravilloso!'".

Prof Mallett explica: "Si pudiera construir una máquina del tiempo, podría volver al pasado y volver a ver a mi padre y tal vez salvarle la vida y cambiar todo".

Los viajes en el tiempo pueden sonar exagerados, pero los científicos ya están explorando varios misterios de la naturaleza que algún día podrían ver el sueño de Ron cumplirse.

Albert Einstein pensó que las tres dimensiones del espacio estaban vinculadas con el tiempo, lo que sirve como una cuarta dimensión. Llamó a este sistema espacio-tiempo, y es el modelo del Universo que usamos hoy.

Pero Einstein también pensó que era posible doblar el espacio-tiempo, creando un atajo entre dos lugares distantes. Este fenómeno se denomina agujero de gusano y se puede visualizar como un túnel con dos aberturas, cada una de las cuales emerge en diferentes puntos del espacio-tiempo.

Los agujeros de gusano pueden existir naturalmente en el cosmos; de hecho, los científicos en Rusia están tratando de usar radiotelescopios para detectarlos. Pero usar agujeros de gusano para viajar en el tiempo no será sencillo.


Los más cercanos podrían estar a muchos años luz de distancia. E incluso si pudieras llegar a ellos y luego sobrevivir el viaje a través de ellos, no hay garantía de dónde terminarías.

Pero algunos físicos han especulado que podríamos ser capaces de conjurar agujeros de gusano a medida en algún momento en el futuro, aunque actualmente no tenemos idea de cómo.

La física también predice que los agujeros de gusano tendrían la costumbre de colapsar, aplastando lo que haya dentro de ellos. Si alguna vez una máquina del tiempo los explota, tendríamos que encontrar la manera de detener esta inconveniente función.

El misterioso fenómeno de la energía oscura podría proporcionar una solución. En la década de 1990, los astrónomos descubrieron que la expansión del Universo se estaba acelerando, en lugar de desacelerarse como era de esperar.

"Algo está teniendo un efecto 'antigravitatorio': está empujando en lugar de tirar. No sabemos qué es eso, pero constituye la mayor parte del Universo. Lo llamamos energía oscura", dice la Profesora Tamara Davis, un cosmólogo en la Universidad de Queensland en Australia.

Un agujero de gusano solo funcionará en el viaje en el tiempo si su "boca" puede mantenerse abierta el tiempo suficiente como para permitir que algo viaje a través de ella. Eso requiere algo llamado energía negativa, que realmente no existe en el mundo cotidiano.

Pero la energía oscura que impregna el cosmos cumple con todos los requisitos: si podemos descubrir qué es, podríamos ser capaces de abrir un agujero de gusano el tiempo suficiente para ir en un extremo y salir por el otro.

"No sabemos si somos capaces de crear un agujero de gusano, ya sea técnicamente dentro de nuestras capacidades ... Pero quién sabe lo que una futura civilización humana podrá hacer", dice el profesor Davis.

"La tecnología ha avanzado tan rápidamente que tal vez el espacio y el tiempo en sí mismos son algo que puede estar bajo nuestro control".

Los agujeros de gusano existen en el extremo más especulativo de la física, ofreciendo un enfoque para viajar en el tiempo. Pero Ron Mallett tiene otro.

Ha elaborado planes para una máquina del tiempo real, y su concepto se inspiró en un libro que leyó a los 12 años sobre las ecuaciones de Albert Einstein.

El profesor Mallett ha construido un dispositivo de sobremesa que ilustra los principios que cree que se podrían usar para construir una máquina de tiempo de trabajo real. Primero, los láseres se utilizan para generar un haz de luz circulante. El espacio dentro de este "anillo láser" debe retorcerse, "como remover una taza de café", explica el profesor de la Universidad de Connecticut.



Debido a que el espacio y el tiempo están íntimamente conectados, el espacio de deformación también debe distorsionar el tiempo. El trabajo teórico del Prof Mallett ha demostrado que, dada la suficiente intensidad del láser en un espacio lo suficientemente pequeño, debería ser posible alterar la línea de tiempo normalmente lineal que todos habitamos.

"Si el espacio se tuerce lo suficiente, esta línea de tiempo lineal se retorcerá en un bucle. Si el tiempo de repente se tuerce en un bucle, nos permite la posibilidad de viajar al pasado", dice Ron Mallett.

Sin embargo, para que funcione, el concepto requeriría grandes cantidades de energía y una forma de reducir todo a una escala microscópica.

Pero una vez que tenemos una máquina del tiempo, usarla con éxito requerirá una comprensión detallada del tiempo en sí.

La visión generalmente aceptada es que el Universo es un "bloque" inmutable del espacio-tiempo; esta idea surge directamente de las ecuaciones de Einstein.

"Lo importante del modelo es la idea de que el pasado, el presente y el futuro son igualmente reales. Así que puedes pensar en todo lo que alguna vez existió, existe o existirá como algo que está de alguna manera en el espacio-tiempo", dice Dra. Kristie Miller, directora del Center for Time en la Universidad de Sydney, Australia.

"Los dinosaurios están todos en algún lado en el pasado haciendo cosas de dinosaurios, todos estamos aquí ahora y todo el futuro está en algún lugar en el espacio-tiempo también".

Una forma de visualizar el modelo de bloques es pensar en otros lugares en el tiempo como en otros lugares del espacio: "Estamos aquí en Sydney, pero hay otras personas ubicadas en Singapur y Londres. Esos lugares son perfectamente reales, es solo que no estamos con ellos ", dice el Dr. Miller.

Esta es una buena noticia para el viajero en el tiempo en ciernes, ya que sugiere que no hay nada que nos impida cambiar donde estamos ahora para otro lugar y momento.

Pero, lo que es más importante, también implica que el pasado, el presente y el futuro ya están escritos, de modo que si viajáramos en el tiempo, no podríamos modificarlo. Para tomar un ejemplo a menudo citado, no deberíamos poder matar a los abuelos de alguien para que su descendiente deje de existir en el futuro.

El modelo de bloques trata nuestro concepto cotidiano del tiempo como una ilusión, una forma en que los humanos racionalizan la realidad. Pero el profesor Lee Smolin, del Instituto Perimeter en Waterloo, Canadá, no está de acuerdo. Él cree que el paso del tiempo es un fenómeno real y fundamental.

"Time travel is probably impossible," he says. "If what's real is the present moment and the past is only real in the sense that there are memories and records of it in the present, and the future is still to exist… there's nowhere to go."

His colleague Prof Neil Turok, director of the Perimeter Institute, thinks the weird world of quantum physics could be crucial to answering this question.

This area of physics emerges at very small scales, where the rules of classical physics we learnt about in our school textbooks break down. For example, in the quantum world, it might be possible for a particle to be in many places at once.

"I think it's clear to me that there is some probability of us going backwards in time," he says. "In quantum physics, nothing is impossible - particles travel through walls!"

Prof Turok explains that time travel remains a distant hope because "no one really has any plausible idea of how to go backwards in time right now". But he adds: "One should never say never, because some clever person will come along and tell you how to break the rule."

¿Qué encendió la chispa en la revolución del automóvil eléctrico de Noruega?

El país nórdico lidera en el mundo debido a sus preocupaciones ambientales, pero también con grandes subsidios.

Hay un zumbido bajo al que los noruegos se han acostumbrado mientras caminan por sus calles. El sonido de Teslas, Nissan Leafs, BMW i3s, VW e-Golfs y Kia Souls se deslizan uno sobre el otro.

Mientras que los automóviles eléctricos son cada vez más visibles en la mayoría de las ciudades capitales, el número total en Oslo y en todo el resto del país puede sorprender a los visitantes. Noruega ha sido descrita como líder mundial y el año pasado más de la mitad de las ventas de automóviles nuevos fueron eléctricos o híbridos.

El parlamento noruego ha establecido el año 2025 como el objetivo para todos los automóviles nuevos de tener emisiones cero, en comparación con el 2040 del Reino Unido. Sin embargo, la aceptación entusiasta de los vehículos eléctricos por parte de los noruegos no se reduce a beneficios ecológicos sino a algo más simple: el dinero.

Mientras que los automovilistas suelen estar sujetos a niveles punitivos de impuestos, aquellos que compran un vehículo puramente eléctrico son recompensados ​​con una cadena de incentivos por valor de miles de libras. Los compradores escapan impuestos de importación o compra pesados ​​y también están exentos del 25% de IVA. También evitan el impuesto vial, los peajes, pagan la mitad del precio en los transbordadores, obtienen estacionamiento municipal gratuito en las ciudades y, por lo general, pueden utilizar las líneas de autobús.

Es por eso que el país es el tercer mercado más grande de vehículos eléctricos en el mundo, después de los Estados Unidos y China. Y con una población de solo 5,35 millones. Entonces, ¿qué podemos aprender los demás países de los noruegos?



El costo de conducir

Comprar un automóvil de gasolina o diésel en Noruega es costoso. Pero aunque los autos eléctricos cuestan más para fabricar y comprar, ya que escapan a todos los impuestos iniciales y al IVA, su precio está en línea con los vehículos de combustible fósil.

Erik Figenbaum, ingeniero jefe de investigación en el Instituto de Economía del Transporte de Noruega, dijo que un VW e-Golf importado de 36kWh costaba mucho más que el Golf 1.2L a gasolina. Después de que el sistema tributario noruego haya hecho su trabajo, las cifras se ven muy diferentes. La versión de gasolina incurre en impuestos de matriculación y un IVA del 25% elevando el precio de compra. Eso hace que el automóvil de gasolina sea más caro.

La versión eléctrica también es mucho más barata, con costos de carga anuales que promedian una quinta parte de los de gasolina. Los automóviles eléctricos están exentos de los peajes de tránsito generalizados.

En el Reino Unido, la falta de incentivos es parte de la razón por la que las ventas son más bajas. La compañía de datos cap hpi muestra que el e-Golf cuesta £ 31,090, frente a solo £ 18,785 para un Golf 1.2L con combustible de gasolina.

Chris Plumb, de la compañía, dice que el precio inicial sigue siendo el mayor obstáculo. Sin embargo, agrega: "Un automóvil eléctrico de tres años todavía tiene mejor valor debido a los menores costos de servicio, mantenimiento y reparación, cero impuesto vial [impuesto especial sobre vehículos] y una tarifa más económica".

Los costos de seguro para automóviles eléctricos y de combustibles fósiles son similares en Noruega, y la diferencia en el Reino Unido es marginal, aunque un equivalente eléctrico puede ser más costoso de cubrir. En Inglaterra, el supermini Renault Zoe cuesta £ 395 al año para asegurar, mientras que la gasolina Renault Clio supermini es de £ 246.

Matt Oliver de GoCompare.com dice que, como los autos eléctricos son más caros de comprar y reparar, "es probable que los reclamos sean más caros, por lo que el seguro cuesta más".


A pesar del entusiasmo en Noruega, lograr su objetivo para 2025 aún podría ser difícil. La mayoría son segundos automóviles, a menudo utilizados por los viajeros que buscan escapar de los peajes. Figenbaum dice que puede no ser económico construir una infraestructura de carga que satisfaga la demanda en tiempos de viaje pico. "Los usuarios enfrentarán una compensación entre el costo diario y el ahorro de tiempo, y las paradas más largas y las colas de carga en largas distancias", dice.

Muchos noruegos también sufren de "ansiedad de alcance", aferrándose a un SUV que consume mucha gasolina y es lo suficientemente grande como para llevar sus esquís de fondo y otros equipos al aire libre de sus cabañas de montaña.

Christina Bu, secretaria general de la Asociación Noruega de Vehículos Eléctricos, dice que el 70% de sus 60,000 miembros también poseen un automóvil de combustible fósil y que la transición a electricidad completa no puede suceder de la noche a la mañana.



¿Puede Gran Bretaña ponerse al día?
En el Reino Unido, los incentivos del gobierno, como la subvención de bajo nivel de emisiones, no están haciendo lo suficiente para cambiar los hábitos, dice Nicholas Lyes, director de políticas de carreteras del RAC. "Es posible que necesitemos una acción más radical, por ejemplo, mirando el IVA sobre las ventas de vehículos con cero emisiones".

Otras medidas incluirían una infraestructura mejorada de carga de alta velocidad y cargos en la calle para los residentes y en los aparcamientos.

Jack Cousens, jefe de política de carreteras en la AA, dice que un plan de desguace de diesel agregaría impulso al movimiento de los combustibles fósiles.

Si bien Noruega tiene la ventaja de ser un país más rico con una población más pequeña, carreteras menos congestionadas, un estacionamiento más fácil y una gran cantidad de energía hidroeléctrica, los incentivos fiscales se consideran caros y, en última instancia, insostenibles. Una vez que Noruega haya pasado a la electricidad, se espera que los impuestos vuelvan.

Perversamente, su cambio eléctrico es ayudado por el hecho de que sus automóviles de gasolina o diesel son los más caros en Europa. Este es el único país donde operar un automóvil eléctrico es en realidad más barato.

Estudio de caso: doble toma de un inglés
Al igual que muchas familias, Marcus Borley y su esposa Hege manejan un pequeño vehículo eléctrico como un pequeño bote diario de bajo costo, y un diésel para viajes familiares a las montañas.

Marcus, de 47 años, un inglés que vive en el suburbio de Lillestrøm en Oslo, es un ambientalista comprometido, pero cree que las actitudes noruegas no son tan progresistas como piensan los británicos. "El aumento en los automóviles eléctricos se debe exclusivamente a la generosa gama de subsidios", dice, lo que hace que los pequeños automóviles eléctricos estén al alcance de las familias de clase trabajadora. Los Teslas siguen siendo símbolos de estatus para los ricos. "Están en todas partes en Oslo pero, a partir de £ 80,000, están más allá de la familia promedio, incluso con los subsidios".

Pero Citroën C-Zero de Marcus y Hege les ahorra varios miles de libras al año, incluidos impuestos de £ 250 por carretera, £ 2,000 en peajes de cercanías en Oslo y £ 200 debido a estacionamiento y cargo gratuitos.

"La mayoría de los noruegos todavía posee un automóvil de gasolina o diesel, y por supuesto, la nación acumula una gran riqueza de la producción de petróleo", agrega.

"Bala mágica" para el cáncer de próstata

Una "bala mágica" REVOLUCIONARIA que mata las células tumorales de próstata con energía nuclear ha tratado con éxito a pacientes a los que se les dio solo unos meses de vida.

El avance del tratamiento se presentó en una conferencia sobre el cáncer la semana pasada, donde los expertos describieron un ensayo con 30 pacientes con cáncer de próstata cuya enfermedad se había diseminado y a quienes se les había dado solo semanas o meses de vida.

Seis de cada 10 tuvieron una remisión completa o parcial después de 12 meses y todos experimentaron muy pocos efectos secundarios.

Después de los ensayos italianos, los expertos creen que el método podría usarse para tratar exitosamente cánceres de próstata en etapa temprana, así como otras formas de cáncer.

El nuevo tratamiento implica el uso de una molécula diseñada químicamente, conocida como antígeno de membrana específico de la próstata, que está programado para unirse a las células tumorales de próstata.



La molécula contiene un isótopo radioactivo: una partícula nuclear. Descrita como un caballo de Troya, la molécula se abre camino dentro de la célula cancerosa donde la energía nuclear se libera para destruir el cáncer.

La técnica demostró ser tan exitosa que los expertos ahora planean ensayos con pacientes en las primeras etapas de la enfermedad.

También creen que la terapia de combinación podría usarse para tratar otros cánceres, incluidos los tumores cerebrales, el cáncer de tiroides y el cáncer de riñón.

El profesor Giovanni Paganelli, director de biología nuclear del Instituto Europeo de Oncología, quien dirigió el estudio, dijo: "Este es un gran logro y los resultados son sorprendentes.

"Esto es cierto, medicina dirigida, no tóxica y efectiva". Si funciona en una etapa avanzada de la enfermedad, es probable que funcione mejor en una etapa anterior, y esta es la dirección que ahora queremos tomar ".

Añadió: "Este estudio ha demostrado que tenemos una nueva clase de fármaco que realmente ofrecerá una posibilidad concreta para curar esta enfermedad tan común.

"La gente ha tenido miedo del elemento nuclear de esta forma de tratamiento, pero hemos demostrado que es seguro. Es una pequeña cantidad de energía nuclear que se envía a las células y no es suficiente para causar efectos secundarios graves ".

Se están planificando estudios a mayor escala y los expertos creen que la combinación puede destruir otros tumores cancerosos, incluido el glioblastoma, una forma de cáncer cerebral, el cáncer de tiroides y el de riñón.



El estudio fue presentado el miércoles en la Conferencia Internacional de Oncología Clínica en Paralimni, Chipre.

El organizador de la conferencia, el profesor Agamemnon Epenetos, destacado científico oncológico en el Imperial College de Londres, dijo:

"Esto es muy emocionante con resultados increíbles en pacientes que están muriendo, lo cual es un gran avance".

El cáncer de próstata es el cáncer más común entre los hombres, con 47,300 diagnosticados en 2015. Uno de cada ocho hombres será diagnosticado en su vida.

Li-Fi, Internet por luz, una tecnología revolucionaria

Li-Fi significa Light Fidelity. Básicamente, es la tecnología de comunicación inalámbrica entre dispositivos que utilizan luz para transmitir datos. El término Li-Fi fue introducido por primera vez durante la charla de TEDGLobal en Edimburgo en 2011 por Harald Haas. Harald Haas es de Alemania, quien introdujo este concepto en el mundo.
Esta técnica es realmente revolucionaria en la era de Internet. Hoy en día, usamos señales de radio para recibir o enviar señales. Pero en Li-Wi, usaremos la luz para recibir o enviar señales.



Básicamente, utilizará la luz para enviar o recibir señales. La luz LED parpadeará millones de veces en un segundo para transmitir señales que no son reconocibles por los ojos humanos. Para nosotros, la luz permanecerá constante. Lo primero y más importante es que nadie puede recibir las señales de Internet a menos que lo desee. Porque las señales estarán disponibles solo en el área donde instale esa luz. Entonces no hay posibilidades de sacar tus señales. Otra ventaja de Li-Fi es que funcionará más rápido que Wi-Fi. Tienes que usar un dongle Li-Fi para recibir señales. Aparte de esto, como sabemos, la tecnología Wi-Fi es dañina para el medio ambiente y algunas especies de aves porque las ondas de radio son dañinas. Pero la tecnología Li-Fi es más segura y podemos decir que esta es una tecnología ecológica.

Hoy en día, Li-Fi no es tan popular como el Wi-Fi. El pequeño número de personas lo está usando. Porque la gente tiene que instalar luces LED, lo que es realmente caro que usar Wi-Fi. Pero en los próximos tiempos puede funcionar bien. Pero no podemos decir que reemplazará a Wi-Fi. Además, Wipro Lighting concluyó un acuerdo con Li-Fi puro para desarrollar aplicaciones para el mercado de comunicaciones inalámbricas y de iluminación en Asia. Veamos cómo afectará el uso de Internet.

Cuánto vale un árbol ?


En 2017, los árboles en el Reino Unido han estado en los titulares por buenas y malas razones. El reciente lanzamiento de la Carta para árboles, bosques y personas ha llevado a un renovado enfoque en la importancia de los árboles para el Reino Unido. En contraste, las historias de la tala de árboles callejeros bien establecidos y muy queridos de la ciudad de Sheffield sirven como un recordatorio de lo fácil que es perder estos activos naturales. Ambos eventos muestran cómo los árboles son partes valiosas de nuestro entorno, especialmente en las ciudades.

treezilla1Por supuesto, el término "valor" tiene varios significados que incluyen tanto "importancia" como, más simplemente, valor monetario. Los desarrollos en la evaluación y valoración de los servicios ecosistémicos en las últimas décadas han enfocado el valor monetario de la naturaleza. Y aunque estas ideas están cada vez más arraigadas en la política ambiental, discutir el mundo natural en términos económicos sigue siendo controvertido entre los ambientalistas y algunos académicos. Quizás los árboles urbanos, que en cierto sentido son tanto naturales como artificiales, existen en un terreno menos controvertido.

El Servicio Forestal de los Estados Unidos ha liderado la evaluación de la provisión de servicios ecosistémicos de los árboles. Han desarrollado un conjunto de herramientas bajo el estandarte 'i-tree' que están diseñadas para una variedad de escenarios, que incluyen estudios en tierra e imágenes aéreas y en áreas urbanas. Los árboles urbanos (consulte la publicación del blog del año pasado) brindan muchos servicios ecosistémicos: secuestro y almacenamiento de carbono, eliminación de la contaminación del aire, reducción del riesgo de inundaciones y mitigación del efecto isla de calor urbana, entre otros.

treezilla2 También son importantes en el diseño y la identidad visual de las áreas urbanas y tienen una gran resonancia cultural para muchas personas. La forma en que hacemos para medir y valorar estos servicios es opaca para la mayoría de nosotros. Muchos servicios de los ecosistemas arbóreos se derivan predominantemente a través del dosel: la reducción de la contaminación del aire, por ejemplo, puede modelarse en función de la contaminación atmosférica y el área foliar. Las relaciones alométricas establecidas permiten estimar el área foliar, que es difícil de medir, desde la altura del árbol o la circunferencia del tronco, lo que es más sencillo.


En los Estados Unidos, una empresa de tecnología Azavea desarrolló algunas de las herramientas de i-tree en una aplicación de mapas llamada OpenTreeMap para el compromiso con los ciudadanos. Desde 2013, la Universidad Abierta, Investigación Forestal y una empresa social, Treeconomics, han trabajado con Azavea para adaptarse a OpenTreeMap el Reino Unido y construido Treezilla: el monstruo del mapa de los árboles de un proyecto de ciencia ciudadana que está tratando de mapear los árboles en el Reino Unido.

Treezilla permite a los usuarios generar estimaciones de la provisión de servicios de un ecosistema de un árbol en base a una medición simple de la circunferencia de su tronco. El precio pagado por esta ventana simple para la valoración de los servicios ecosistémicos es que las valoraciones son de alguna manera aproximadas. El sistema también funciona como una base de datos en árbol más general, lo que permite a los usuarios agregar fotos, registrar condiciones y plagas y enfermedades.

Más allá del nombre tonto pero memorable, Treezilla tiene algunos propósitos serios. Sabemos muy poco sobre nuestros árboles urbanos: cuántos hay y qué especies se plantan en ellas, por lo que planificar su futuro es problemático. Muchas organizaciones (en su mayoría autoridades locales) tienen información sobre árboles urbanos, pero la mayoría no tiene forma de hacer pública esa información. Otros, incluidos los ciudadanos comunes, pueden carecer de las herramientas para registrar y controlar sus propios árboles.

Esto es en un momento en el que, tal vez porque los costos de mantenimiento de los árboles son más evidentes que sus beneficios, nuestros árboles urbanos están bajo una creciente amenaza. Treezilla tiene como objetivo elevar el perfil de los árboles urbanos, permitir que los ciudadanos comunes participen en las evaluaciones de los servicios de los ecosistemas y darles a las personas y organizaciones las herramientas para monitorear y proteger sus árboles.

La última fase del proyecto, financiada por OU y una subvención NERC Green Infrastructure Innovation, ha refinado la base ambiental para los cálculos de los servicios ecosistémicos y ha actualizado las valoraciones basadas en la comprensión actual y las últimas cifras del Tesoro del Reino Unido. También hemos incrementado el tamaño de la base de datos de árbol y nuestras ambiciones para su futuro a través de la colaboración con socios (The Tree Council, Natural Resources Wales, The Parks Trust y la Federación Nacional de Institutos Femeninos en Gales), un gran número de personas, y varias organizaciones que tienen bases de datos de árboles grandes.

Al momento de escribir, nos acercamos a 750,000 árboles, con la esperanza de 1 millón para fines de 2017 y apuntando a 5 millones para 2019. Esta sigue siendo una fracción de los árboles urbanos en el Reino Unido, pero probablemente sería la base de datos pública más grande de árboles urbanos en cualquier lugar.